宁波支座灌浆料在高铁桥梁建设中的应用！

　　　支座灌浆料是行业领潮的产品，它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，高分子聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等准确配比专业生产而成的干混料。

　　　支座灌浆料用于铁路桥梁支座安装的高品质的水泥基复合材料。由于其采用了多种高性能添加剂，完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩、高耐磨及施工方便等特性。

　　　支座砂浆流动度 要求值 实测值 出机流动度（mm） ≥320 330-370 30分钟流动度（mm） ≥240  260-340  泌水率：泌水率为零。凝结时间：大于30分钟，小于2小时   本资料所给出的指标、数据乃基于我们现有的技术知识水平和实践经验，仅公参考。本公司不对产品的储存、操作和使用后果负责任。我公司有权在不提前通知的情况下对本资料做出更改。我公司销售部技术支持愿为您提供有关产品的咨询与应用技术服务，欢迎来电联系。

　　　支座灌浆料是行业领潮的产品，它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，高分子聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等准确配比专业生产而成的干混料。

　　　支座灌浆料用于铁路桥梁支座安装的高品质的水泥基复合材料。由于其采用了多种高性能添加剂，完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩、高耐磨及施工方便等特性。     其性能指标符合《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》与《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等与铁路行业标准技术要求。    目前已形成了预制梁、现浇梁、特大桥梁（型）等多种类型的产品，并形成了冬季-10℃～-20℃条件下的施工工艺及施工辅助设备。适合用户在全天侯条件下的施工。

　　　主要特点  1、具有优异的流动性，自流找平，不需振捣，抹压，施工速度快、方便。

　　　2、具有非常高的小时强度、后期强度高，不收缩。根据不同的施工温度，2小时即可获得20-40Mpa的抗压强度，抗折强度高。

　　　3、具有微膨胀性能及优异的抗开裂性能。

　　　4、适应温度范围宽，在-5℃～-35℃条件下，无需任何辅助保温或降温措施都可施工。在高温或低温条件下，能够同时确保强度发展和施工流动性的需要。

　　　5、适应于抢修、轨道填充、支座灌浆，尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。

　　　6、符合《客运专线混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求.